鼓風(fēng)機(jī)怎么接調(diào)速器：【圖】史上最簡單的 鼓風(fēng)機(jī) 調(diào)速模塊 換裝方式 一共五分鐘 ！

　　這個電路本身有?功率保護(hù)續(xù)流，我自己測試?個板子，并且買?3個?同?鼓風(fēng)機(jī)測試，都沒有出現(xiàn)ic被單獨擊穿。

　　但?如果汽車發(fā)電機(jī)?電壓調(diào)節(jié)電路本身?，則整個板子都會擊穿~~~~~~

　　當(dāng)然電壓調(diào)節(jié)電路要?，整車電器都會燒，?光?這個?東西。

　　我感覺原車設(shè)計沒有考慮?期可靠性，從來沒有哪款車像雪鐵龍這樣養(yǎng)活?那么?做調(diào)速模塊?正廠?山寨廠~~~。并且現(xiàn)在世嘉?自動空調(diào)調(diào)速模塊又開始成批?，雪鐵龍這?有點~~~

　　（VALEO TL KAIT 浙江還有若干山寨 湖北還有品牌）

鼓風(fēng)機(jī)怎么接調(diào)速器：我都快成了一個修理工，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻更換記。

　　?安逸動 2012款手尊。 12年底上牌。 目前是?萬?千公里。

　　因為常開卡羅拉。 逸動每個月也就開那么兩?天。 就為了讓發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)。別扔?了了。

　　今年冬天特冷啊。 正好?月份那幾天。

　　插上鑰匙，還沒著車。 鼓風(fēng)機(jī)嗚嗚的轉(zhuǎn)了起來。 臥槽。 擰那個調(diào)速鈕。 ?管用。這是咋回事。

　　先湊合開?圈吧。 ?然電瓶就完蛋了。 那瓦爾塔電瓶?年了。 還杠杠的。我?用啟停。

　　然后就琢磨這毛病到底是在哪。

　　百度 AND 排除法。 替換法。 排除了繼電器的毛病。那就是逸動鼓風(fēng)機(jī)控制模塊的問題了。

　　其他車型也有的鬧這毛病。

　　中間還拆了電瓶 ，加過蒸餾水。 把電瓶的狀態(tài)提?了。 原來我的啟停已經(jīng)失效。 現(xiàn)在又行了。

　　好?容易等疫情過去。 快遞可以發(fā)貨了。 買來了鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻。

　　?面來照片。 用手機(jī)發(fā)。 我懶得插電腦了。先用電腦發(fā)帖。

鼓風(fēng)機(jī)怎么接調(diào)速器：汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)是如何調(diào)速的？

　　2020-04-23 汽車維護(hù)與修理

　　鼓風(fēng)機(jī)的控制電路主要有2種形式：調(diào)速電阻式和調(diào)速控制器式。

　　如圖1所示，通過改變鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)與調(diào)速電阻的接通方式可使鼓風(fēng)機(jī)以4種不同的轉(zhuǎn)速工作。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于0位時，鼓風(fēng)機(jī)不工作；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于1位時，鼓風(fēng)機(jī)的電路中串聯(lián)了3個電阻，鼓風(fēng)機(jī)低速運轉(zhuǎn)；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于2位時，鼓風(fēng)機(jī)的電路中串聯(lián)了2個電阻，鼓風(fēng)機(jī)中速運轉(zhuǎn)；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于3位時，鼓風(fēng)機(jī)的電路中只串聯(lián)1個電阻，鼓風(fēng)機(jī)中高速運轉(zhuǎn)；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于4位時，鼓風(fēng)機(jī)的電路中不串聯(lián)電阻，鼓風(fēng)機(jī)高速運轉(zhuǎn)。由以上原理可知，若調(diào)速電阻損壞，鼓風(fēng)機(jī)處于4位時可以正常工作，處于1、2、3位時至少有一位不工作。

　　調(diào)速電阻一般安裝在蒸發(fā)器組件上，利用氣流進(jìn)行冷卻，而為了避免電阻溫度因鼓風(fēng)機(jī)堵轉(zhuǎn)而不斷上升，需要在電路中添加溫度保護(hù)開關(guān)（熔絲），以便在電阻溫度過高時及時切斷鼓風(fēng)機(jī)電路。鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)裝在空調(diào)控制面板上，設(shè)置不同的擋位供調(diào)速用，在設(shè)置時，鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)可以控制鼓風(fēng)機(jī)電源，也可以控制鼓風(fēng)機(jī)搭鐵。這種控制方式的原理比較簡單，成本較低，維修方便，但調(diào)節(jié)范圍小，并且很多功率白白消耗在了調(diào)速電阻上。

　　如圖2所示，空調(diào)控制單元通過端子B向調(diào)速控制器發(fā)送PWM（脈沖寬度調(diào)制器）占空比信號，以改變鼓風(fēng)機(jī)的工作電壓，從而改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。PWM占空比信號越大，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，反之鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低?？照{(diào)控制單元通過端子A接收鼓風(fēng)機(jī)工作時的電壓反饋信號，以反饋鼓風(fēng)機(jī)的實際工作情況。采用PWM控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可以實現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的無級調(diào)節(jié)。在有些車型上還設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)高速繼電器，空調(diào)控制單元通過控制端子C搭鐵，使鼓風(fēng)機(jī)高速運轉(zhuǎn)，這樣即使調(diào)速控制器損壞，鼓風(fēng)機(jī)仍能高速運轉(zhuǎn)。

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鼓風(fēng)機(jī)怎么接調(diào)速器：自己動手更換鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，有圖有真相！

　　前段時間，小舅子借我康康，結(jié)果停車（去辦事）后沒關(guān)車和空調(diào)，結(jié)果導(dǎo)致后來空調(diào)想管都關(guān)不上（呼呼的直往外冒風(fēng)，聲音超大），經(jīng)查詢，確定是鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速模塊壞了。

　　后來有不斷的看到很多tx出現(xiàn)這個問題，甚至紫版的也出了此問題，而且還話了近200大米，少的也得100多塊。但是我從神舟上看法雷奧（VALEO）也只有70大米，看著這么多同學(xué)減少被JS黑去掉大米，我決定自己更換這個東東。

　　于是，從神舟75元買下（快遞費5塊），上周日天氣不錯，開始施工。。。

　　第一步：拆下副駕駛雜物箱。

　　雜物箱一共4條螺絲，用梅花改錐即可輕松拿下，螺絲擰開后，輕輕上提，即可拿下來（下面是3個卡口卡著），如下圖：

　　第二步：查下雜物箱下面的絨面護(hù)板。

　　拆下黑色絨面護(hù)板也很容易，使用的梅花改錐和剛才一樣（螺絲一樣型號）。共有3條螺絲。

　　螺絲擰下后，揪著兩側(cè)往下拽即可拽下來（向里卡著的），另一端兩個扣子扣著，可以不必拿下，壓住即可。這步太簡單了，就不上圖了。

　　第三步：拆下鼓風(fēng)機(jī)

　　查下黑色絨面護(hù)板后，俯身向下看，即可看到那個圓圓的東西，那個就是鼓風(fēng)機(jī)了。

　　鼓風(fēng)機(jī)是由四條螺絲擰住的，用普通十字改錐即可搞定（最里面的一條擰下有點費勁，最好有短把十字改錐），如下圖：

　　左邊紅線就是風(fēng)機(jī)的火線，右邊的黑線就是地線。左邊紅色邊上的一個插排就連接著調(diào)速模塊。

　　看清楚些，再上一張。

　　第四步：取出調(diào)速模塊

　　這一步是關(guān)鍵的一步，馬上就能看到風(fēng)機(jī)的全貌了。。。

　　擰下風(fēng)機(jī)的四條螺絲后，即可輕輕向下松動風(fēng)機(jī)（里面是桶裝的葉輪），一邊松動一邊下拉，躲避其他線路應(yīng)該很容易拿出風(fēng)機(jī)，如下圖（風(fēng)機(jī)上銀灰色那個東東，就是調(diào)速模塊了）：

　　近距離圍觀一下：

　　第五步：卸下調(diào)速模塊。

　　說老實話，卸下調(diào)速模塊并不容易。

　　首先找到位于調(diào)速模塊左右的“小坑”，這個“小坑”一共3個，仔細(xì)觀察里面是略突出來的橡膠，先看圖。

　　咋回事？只能上5張圖？

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