螺桿空壓機(jī)部件圖詳解：螺桿空壓機(jī)之氣路結(jié)構(gòu)及配件詳解

　　一般情況下，螺桿空壓機(jī)以三條線(xiàn)路作為引導(dǎo)，從氣路，油路，電路，三個(gè)方面著手，再根據(jù)實(shí)際的螺桿空壓機(jī)圖片進(jìn)行一一比對(duì)，大家對(duì)于空壓機(jī)的基本結(jié)構(gòu)就非常直觀(guān)的了解了。接下來(lái)我為大家解讀螺桿空壓機(jī)的氣路：

　　關(guān)于螺桿空壓機(jī)氣路

　　每一臺(tái)空壓機(jī)都會(huì)有完整的氣路，電路，油路，但是也有一些小型生產(chǎn)工廠(chǎng)會(huì)偷工減料，少一些相關(guān)部件，大家可以根據(jù)自己公司所生產(chǎn)的螺桿空壓機(jī)對(duì)比以下氣路所必須要有的設(shè)備：

　　1)過(guò)濾網(wǎng)

　　(有一些化工企業(yè)，生產(chǎn)環(huán)境比較差，常常有腐蝕性氣體，那么空氣壓縮機(jī)的進(jìn)口必須要放置在空氣比較潔凈的地方去，另外一些大型企業(yè)會(huì)建立獨(dú)立的空氣潔凈室，腐蝕性氣體對(duì)空壓機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)是有損害的，空氣壓縮機(jī)長(zhǎng)期暴露在腐蝕性氣體中，會(huì)發(fā)生故障，嚴(yán)重的可能會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)零部件損壞，無(wú)法正常工作)

　　2)空氣過(guò)濾器

　　(有的制造商只裝濾芯，總成則沒(méi)有安裝)

　　3)進(jìn)氣閥

　　(由閥體、回轉(zhuǎn)式止回閥、蝶閥和控制氣缸組成。)

　　4)主機(jī)

　　5)單向閥

　　(單向閥是流體只能沿進(jìn)水口流動(dòng)，出水口介質(zhì)卻無(wú)法回流，俗稱(chēng)單向閥。單向閥又稱(chēng)止回閥或逆止閥。用于液壓系統(tǒng)中防止油流反向流動(dòng),或者用于氣動(dòng)系統(tǒng)中防止壓縮空氣逆向流動(dòng)。單向閥有直通式和直角式兩種。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上。直角式單向閥有螺紋連接、板式連接和法蘭連接三種形式。)

　　6)儲(chǔ)氣罐

　　(直立的儲(chǔ)氣罐一般都有隔板，而臥式儲(chǔ)氣罐一般情況下則沒(méi)有隔板)

　　7)油氣分離器

　　(油氣分離器，是把油井生產(chǎn)出的原油和伴生天然氣分離開(kāi)來(lái)的一種裝置。油氣分離器置于潛油離心泵和保護(hù)器之間，將井液中的游離氣體與井液分離，液體送給潛油離心泵，氣體釋放到油管和套管環(huán)形空間。)

　　8)最小壓力閥

　　(最小壓力閥由閥體、閥芯、調(diào)節(jié)螺母、彈簧、密封元件等組成。)

　　9)后冷卻器

　　(空壓機(jī)輸出的壓縮空氣溫度可達(dá)180℃，在此溫度下，空氣的水分完全呈氣態(tài)。后冷卻器的作用就是將空壓機(jī)出口的高溫空氣冷卻至40℃以下，將大量水蒸氣和變質(zhì)油霧冷凝成液態(tài)水滴和油滴，以便將它們清除掉。)

　　10)汽水分離器

　　(汽水分離器為壓力容器結(jié)構(gòu)碳鋼或不銹鋼設(shè)備，接口型式是法蘭結(jié)構(gòu)DIN16/DIN25/DIN40;汽水分離器必須安裝于水平管線(xiàn)上，排水口垂直向下，所有口徑的汽水分離器均帶安裝支架，以減小管道承載。為確保被分離的液體迅速排放，應(yīng)在汽水分離器底部的排水口連接合適的一套疏水閥組合。

　　本類(lèi)閥門(mén)在管道中一般應(yīng)當(dāng)水平安裝。)

　　11)出口閥

　　(出口閥是調(diào)節(jié)流量和開(kāi)、停機(jī)檢修時(shí)使泵與系統(tǒng)隔離,切斷的部件。)

　　另外對(duì)于控制進(jìn)氣閥用的電磁閥，不同的制造廠(chǎng)商也有不一樣的控制方式，一般都采用國(guó)外的品牌電磁閥，我們紫氣壓縮機(jī)所供應(yīng)的一般采用意大利ODE電磁閥。

　　上面所講述的內(nèi)容就是螺桿空壓機(jī)氣路的基本部件了，中間連接管為了響應(yīng)國(guó)家的環(huán)保節(jié)能的號(hào)召自己設(shè)計(jì)了，而有些制造商為了省錢(qián)，省料，直接將空氣濾芯和進(jìn)氣閥進(jìn)行直接連接，這是一種非常低劣的設(shè)計(jì)，往往管路的設(shè)計(jì)因?yàn)橐恍┘?xì)節(jié)的問(wèn)題導(dǎo)致客戶(hù)不滿(mǎn)意，而丟失合作的機(jī)會(huì)。

螺桿空壓機(jī)部件圖詳解：螺桿空壓機(jī)工作原理是什么（圖文詳解）

　　螺桿式空壓機(jī)是一種空氣壓縮機(jī)，有雙螺桿與單螺桿兩種。雙螺桿空壓機(jī)的發(fā)明比單螺桿空壓機(jī)晚十幾年，設(shè)計(jì)上雙螺桿式空壓機(jī)更趨合理、先進(jìn)。雙螺桿空壓機(jī)克服了單螺桿空壓機(jī)不平衡、軸承易損的缺點(diǎn)，具有壽命長(zhǎng)，噪音低，更加節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。八十年代技術(shù)成熟后，其應(yīng)用范圍在日漸擴(kuò)大。

　　通常所稱(chēng)的螺桿壓縮機(jī)即指雙螺桿壓縮機(jī)。

　　螺桿壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：在壓縮機(jī)的機(jī)體中，平行地配置著一對(duì)相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子。

　　通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子，稱(chēng)為陽(yáng)轉(zhuǎn)子或陽(yáng)螺桿。把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子，稱(chēng)為陰轉(zhuǎn)子或陰轉(zhuǎn)子。

　　一般陽(yáng)轉(zhuǎn)子與原動(dòng)機(jī)連接，由陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　轉(zhuǎn)子上的最后一對(duì)軸承實(shí)現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機(jī)中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓柱滾子軸承使轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機(jī)中的徑向力。

　　在壓縮機(jī)機(jī)體的兩端，分別開(kāi)設(shè)一定形狀和大小的孔口。一個(gè)供吸氣用，稱(chēng)為進(jìn)氣口；另一個(gè)供排氣用，稱(chēng)作排氣口。

　　空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)采用高容量壓縮組件，其轉(zhuǎn)子外圓速度低而且達(dá)到最佳注油，實(shí)現(xiàn)了高效率、高可靠性。到2012年為止，廠(chǎng)家的設(shè)計(jì)都能確保系統(tǒng)溫度及壓縮空氣溫度極低。保證所有部件均達(dá)到最佳冷卻效果及最高使用壽命。

　　空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)通過(guò)高效傳動(dòng)系統(tǒng)以適合用途的最佳速度驅(qū)動(dòng)壓縮組件。正常操作期間完全無(wú)需維護(hù)。具有免維護(hù)、高度可靠和高效率的優(yōu)點(diǎn)。

　　空壓機(jī)設(shè)備-螺桿式空氣壓縮機(jī)獨(dú)創(chuàng)的壓縮機(jī)設(shè)計(jì)節(jié)省了不必要的維護(hù)費(fèi)用。所有零部件均采用長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)，大尺寸的入口過(guò)濾器、油過(guò)濾器和精細(xì)分離器確保最佳壓縮空氣質(zhì)量。所有油過(guò)濾器以及 22kW （30hp） 以?xún)?nèi)各型號(hào)的分離器組件均為離心式啟閉，維修時(shí)間進(jìn)一步減少。“速達(dá)維修點(diǎn)”使維修工作能在數(shù)分鐘內(nèi)完成，停機(jī)時(shí)間和維修費(fèi)用大大減少。

　　欲降低運(yùn)行費(fèi)用，精密的操作控制必不可少。所有螺桿式壓縮機(jī)均裝有智能控制系統(tǒng)，其控制菜單簡(jiǎn)便易用。

　　螺桿式空壓機(jī)無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟與關(guān)閉調(diào)節(jié)。當(dāng)主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間轉(zhuǎn)至機(jī)殼進(jìn)氣端開(kāi)口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子下方的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空間相通，因在排氣時(shí)齒溝內(nèi)的空氣被全部數(shù)排出，排氣完了時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，外界空氣即被吸入，并沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)，當(dāng)空氣充滿(mǎn)了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端即轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，齒溝間的空氣即被封閉，以上為“吸氣過(guò)程”。

　　吸氣終了時(shí)，主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼密封，齒溝內(nèi)的空氣不再外流，即“封閉過(guò)程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即形成“輸氣過(guò)程”。

　　在輸送過(guò)程中，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，即吻合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內(nèi)的空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，即“壓縮過(guò)程”。壓縮的同時(shí)，潤(rùn)滑油亦因壓差的作用被噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)子的排氣口端面與機(jī)殼排氣口相通時(shí)（此時(shí)氣體壓力最高），被壓縮氣體開(kāi)始排氣，直至齒峰與齒溝的吻合面移至機(jī)殼排氣端端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子的吻合面與機(jī)殼排氣口之間的齒溝空間為零。即完成“排氣過(guò)程”。與此同時(shí)，轉(zhuǎn)子的吻合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，由此開(kāi)始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。

螺桿空壓機(jī)部件圖詳解：螺桿空壓機(jī)工作原理結(jié)構(gòu)圖

　　原標(biāo)題：螺桿空壓機(jī)工作原理結(jié)構(gòu)圖

　　通常所稱(chēng)的螺桿壓縮機(jī)即指雙螺桿壓縮機(jī)。

　　螺桿壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：

　　在壓縮機(jī)的機(jī)體中，平行地配置著一對(duì)相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子。

　　通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子，稱(chēng)為陽(yáng)轉(zhuǎn)子或陽(yáng)螺桿。把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子，稱(chēng)為陰轉(zhuǎn)子或陰轉(zhuǎn)子。

　　一般陽(yáng)轉(zhuǎn)子與原動(dòng)機(jī)連接，由陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　轉(zhuǎn)子上的最后一對(duì)軸承實(shí)現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機(jī)中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓柱滾子軸承使轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機(jī)中的徑向力。

　　在壓縮機(jī)機(jī)體的兩端，分別開(kāi)設(shè)一定形狀和大小的孔口。一個(gè)供吸氣用，稱(chēng)為進(jìn)氣口；另一個(gè)供排氣用，稱(chēng)作排氣口。

　　工作原理：

　　螺桿壓縮機(jī)的工作循環(huán)可分為進(jìn)氣，壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對(duì)相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。

　　1． 進(jìn)氣過(guò)程：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子齒溝空間與進(jìn)氣口的相通，因在排氣時(shí)齒溝的氣體被完全排出，排氣完成時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時(shí)，外界氣體即被吸入，沿軸向進(jìn)入陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)氣體充滿(mǎn)了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機(jī)殼進(jìn)氣口，在齒溝的氣體即被封閉。

　　2． 壓縮過(guò)程：陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒尖會(huì)與機(jī)殼封閉，此時(shí)氣體在齒溝內(nèi)不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被壓縮壓力提高。

　　3． 排氣過(guò)程：當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相通時(shí)，被壓縮的氣體開(kāi)始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過(guò)程，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，進(jìn)氣過(guò)程又再進(jìn)行。

　　從上述工作原理可以看出，螺桿壓縮機(jī)是一種工作容積作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的容積式氣體壓縮機(jī)械。氣體的壓縮依靠容積的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)，而容積的變化又是借助壓縮機(jī)的一對(duì)轉(zhuǎn)子在機(jī)殼內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)達(dá)到。

　　螺桿壓縮機(jī)的特點(diǎn)：

　　就氣體壓力提高的原理而言，螺桿壓縮機(jī)與活塞壓縮機(jī)相同，都屬容積式壓縮機(jī)。就主要部件的運(yùn)動(dòng)形式而言，又與離心壓縮機(jī)相似。所以，螺桿壓縮機(jī)同時(shí)具有上述兩類(lèi)壓縮機(jī)的特點(diǎn)。

　　螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

　　1． 可靠性高：螺桿壓縮機(jī)零部件少，沒(méi)有易損件，因而它運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，壽命長(zhǎng)，大修間隔期可達(dá)4-8萬(wàn)小時(shí)。

　　2． 操作維護(hù)方便：操作人員不必經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　3． 動(dòng)

　　力平衡性好：螺桿壓縮機(jī)沒(méi)有不平衡慣

　　性力，機(jī)器可平穩(wěn)地高速工作，可實(shí)現(xiàn)無(wú)基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　4． 適應(yīng)性強(qiáng)：螺桿壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣范圍內(nèi)能保證較高的效率。

　　5． 多相混輸：螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒面實(shí)際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可壓送含液氣體，含粉塵氣體，易聚合氣體等。

　　螺桿壓縮機(jī)的缺點(diǎn)：

　　1． 造價(jià)高：螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒面是一空間曲面，需利用特制的刀具，在價(jià)格昂貴的專(zhuān)用設(shè)備上進(jìn)行加工。另外，對(duì)螺桿壓縮機(jī)氣缸的加工精度也有較高的要求。

　　2． 不適合高壓場(chǎng)合：由于受到轉(zhuǎn)子剛度和軸承壽命等方面的限制，螺桿壓縮機(jī)只能適用于中，低壓范圍，排氣壓力一般不能超過(guò)3.0Mpa。

　　3． 不能制成微型：螺桿壓縮機(jī)依靠間隙密封氣體，目前一般只有容積流量大于0.2m3/min，螺桿壓縮機(jī)才具有優(yōu)越的性能。

　　雙螺桿空壓機(jī)的工作流程

　　空氣通過(guò)進(jìn)氣過(guò)濾器將大氣中的灰塵或雜質(zhì)濾除后，由進(jìn)氣控制閥進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)，在壓縮過(guò)程中與噴入的冷卻潤(rùn)滑油混合，經(jīng)壓縮后的混合氣體從壓縮腔排入油氣分離罐，此時(shí)壓縮排出的含油氣體通過(guò)碰撞、攔截、重力作用，絕大部份的油介質(zhì)被分離下來(lái)，然后進(jìn)入油氣精分離器進(jìn)行二次分離，得到含油量很少的壓縮空 氣，當(dāng)空氣被壓縮到規(guī)定的壓力值時(shí)，最小壓力閥開(kāi)啟，排出壓縮空氣到冷卻器進(jìn)行冷卻，最后送入使用系統(tǒng)。

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螺桿空壓機(jī)部件圖詳解：螺桿空壓機(jī)的工作原理（附圖）

　　的轉(zhuǎn)子稱(chēng)為陰轉(zhuǎn)子(從動(dòng)轉(zhuǎn)子)·陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子上的螺旋形體分別稱(chēng)為陰螺桿和陽(yáng)螺桿。一般陽(yáng)轉(zhuǎn)子通過(guò)增速齒輪組（阿特拉斯齒輪更多點(diǎn)擊：空壓機(jī)配件）與驅(qū)動(dòng)機(jī)連接，并由此輸人功率；同時(shí)由陽(yáng)轉(zhuǎn)子(或經(jīng)同步齒輪組)帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。從螺桿式壓縮機(jī)圖可以看出，在壓縮機(jī)汽缸的兩端，分別開(kāi)設(shè)一定形狀和大小的孔口。一個(gè)供進(jìn)氣用，稱(chēng)作進(jìn)氣孔口l一個(gè)供排氣用，稱(chēng)作排氣孔口。其運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程從進(jìn)氣過(guò)程開(kāi)始，然后氣體在密封的齒槽容積中經(jīng)歷壓縮，最后直至排氣過(guò)程。

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