汽車鼓風機調(diào)速電阻工作原理：桑塔納轎車鼓風機的控制原理及故障診斷

　　一、桑塔納轎車鼓風機電路介紹

　　桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)鼓風機的工作跟很多車輛（千里馬、威馳等轎車）的鼓風機工作情況不同，桑塔納轎車鼓風機除了受點火開關和鼓風機開關共同控制外，還可以受空調(diào)開關（A/C開關）和環(huán)境溫度開關的控制，兩條控制電路都有中間繼電器和空調(diào)繼電器參與。桑塔納轎車鼓風機控制電路如圖1所示。

　　二、桑塔納轎車鼓風機的控制原理

　　當點火開關處于ON位置時，中間繼電器電磁線圈通電，中間繼電器觸點閉合，中央控制盒“X”線帶電。此時兩條控制電路分別為：

　　1．帶電的中央控制盒“X”線，通過熔斷器S14給空調(diào)繼電器“1”、“3”端子之間的電磁線圈供電（空調(diào)繼電器的兩個線圈共用“1”號端子），空調(diào)繼電器“6”、“8”端子之間的觸點閉合，此時鼓風機開關E9“+”電源端子通過閉合的觸點與電源正極相連。若將鼓風機開關置于1擋，電流通過鼓風機開關和調(diào)速電阻，流經(jīng)鼓風機使其低速旋轉。當鼓風機開關分別置于2、3、4擋時，因接入電路的調(diào)速電阻阻值大小不同而使鼓風機得到不同的轉速。

　　2.在外界環(huán)境溫度高于10℃的條件下，位于新鮮空氣入口處的環(huán)境溫度開關F38處于閉合狀態(tài)。當閉合空調(diào)開關E30時，中央控制盒的“X”線，通過熔斷器S14、空調(diào)開關E30和閉合的環(huán)境溫度開關F38給空調(diào)繼電器的“1”、“2”端子之間的電磁線圈供電，空調(diào)繼電器“7”、“8”端子之間的觸點閉合，鼓風機通過調(diào)速電阻和閉合的空調(diào)繼電器觸點與電源相連，鼓風機工作。

　　三、桑塔納轎車鼓風機的故障診斷

　　1．故障現(xiàn)象

　　閉合點火開關，將鼓風機開關置于不同擋位時，鼓風機都不旋轉。

　　2．可能的故障原因

　　熔斷器燒毀；鼓風機調(diào)速電阻斷路；鼓風機有故障；線路中有斷路處；鼓風機開關有故障；中間繼電器有故障；空調(diào)繼電器有故障。

　　3．故障診斷方法

　?、贆z查熔斷器S14和S23是否燒毀，若熔斷器燒毀應予以更換。

　?、跈z查鼓風機調(diào)速電阻是否斷路，若調(diào)速電阻斷路應予以更換。

　?、蹤z查鼓風機工作是否正常，將蓄電池電壓加在鼓風機兩端，若鼓風機不能正常旋轉應予以檢修或者更換。

　　④檢查各開關：點火開關閉合，檢查其“30”號端子與“X”端子是否導通，如果不能導通，應更換點火開關。閉合鼓風機開關，檢查其“＋”電源端子與“1”、“2”、“3”、“4”號端子之間是否導通，若存在不導通現(xiàn)象，應更換鼓風機開關。

　?、輽z查線路：在閉合點火開關的同時用手觸摸中間繼電器和空調(diào)繼電器，應能感覺到繼電器觸點閉合時的振動，并能聽到繼電器觸點在吸合時的撞擊聲。

　　如果沒有感覺到中間繼電器的振動，應進行兩項檢查：一是檢查點火開關“X”端子與中間繼電器的“4”號端子之間的導線是否有斷路現(xiàn)象；二是檢查中間繼電器電磁線圈是否斷路。如果在閉合點火開關時能明顯感覺到中間繼電器觸點的振動，說明點火開關、中間繼電器線圈及其控制電路正常。

　　如果中間繼電器振動，空調(diào)繼電器沒有觸點吸合的聲音，應檢查中央控制盒熔斷器S14的“1”號端子是否帶電，熔斷器S14的“2”號端子至空調(diào)繼電器的“3”號端子之間的導線是否斷路，空調(diào)繼電器“1”號端子與“3”號端子之間的電磁線圈是否斷路。如果空調(diào)繼電器觸點振動，說明點火開關、中間繼電器及其控制電路都正常，空調(diào)繼電器電磁線圈及其控制電路也正常。

　　檢查發(fā)電機“+B”接線柱至熔斷器S23“1”號端子之間的導線是否斷路，檢查熔斷器S23 “2”號端子至空調(diào)繼電器的“8”號端子之間的導線是否斷路，檢查空調(diào)繼電器“6”號端子至鼓風機開關的“＋”端子之間的導線是否斷路，檢查鼓風機開關各擋位至調(diào)速電阻的導線是否斷路，檢查調(diào)速電阻至鼓風機的導線是否斷路，檢查鼓風機的搭鐵端子是否搭鐵良好。

　?、迿z查中間繼電器和空調(diào)繼電器觸點閉合時接觸情況：閉合點火開關，將刮水器開關轉到某一擋位，若電動刮水器正常工作，說明中間繼電器觸點接觸良好，故障在空調(diào)繼電器；如果電動刮水器不工作，說明中間繼電器觸點接觸不良，應更換中間繼電器。

　　四、結束語

　　桑塔納轎車鼓風機的故障，在熟悉桑塔納轎車鼓風機兩條控制電路的基礎上，對于任何情況下鼓風機的故障，都應該能夠順利找到故障部位。對于桑塔納轎車鼓風機來講，故障率較高的是熔斷器燒壞、調(diào)速電阻的斷路以及鼓風機自身故障。還有一種常出現(xiàn)的故障是插接器接觸不良，有時在檢查故障時，若出現(xiàn)所有電器部件及所有導線都正常，但系統(tǒng)仍不能正常工作，這時就應該檢查插接器是否接觸良好。此外在診斷鼓風機故障的過程中，只要對照電路圖分析其控制過程，制定出合理的診斷程序，就能順利地找到故障部位并排除。

汽車鼓風機調(diào)速電阻工作原理：汽車空調(diào)調(diào)速電阻在什么位置鼓風機工作時

　　空調(diào)調(diào)速電阻安裝固定在風道里，這樣當鼓風機工作的時候，會有風冷卻它。

　　只要鼓風機在轉，就有電流通過調(diào)速電阻，這時候電阻體就會發(fā)熱，電阻體上有一個保險絲，當鼓風機堵轉，短路，或者異常電流過高時，保險絲會熔斷，這時候鼓風機就不能工作了。

　　也有一種情況，就是鼓風機異常然后停止轉動，導致電阻體不被冷卻，在接下來的一段時間內(nèi)電阻體熱量散不去，導致保險燒斷。

　　最糟糕的情況就是電阻體整個燒起來，甚至燒到空調(diào)殼體上去。因為保險沒有熔斷。溫度太高。

　　在雨刷下面的位置，需要拆電瓶雨刷，還有個黑板，拆開就可以看見。

　　雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車有限公司針對現(xiàn)今中國家庭用車實際需求，在原賽歐基礎上全新打造的產(chǎn)品。對原賽歐的整體外觀造型、內(nèi)飾、動力總成系統(tǒng)等方面進行了全面升級更新，使新賽歐更符合中國大眾化汽車消費者當前對普通家轎的需求，帶給消費者全新的體驗

　　將右邊的旋鈕扭到12點位置就關了，逆時針扭轉就是打開。

　　汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、廣州北方汽修學校膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風機等組成。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每個循環(huán)有四個基本過程：壓縮，冷凝，節(jié)流，蒸發(fā)。

　　如果是壞的，那么讀數(shù)是讀不出的。由于電線組織較小，需要用兆歐表測量。步驟如下：

　　1、首先直流電壓如何測量，注意看紅黑表筆的位置，黑色COM，紅色插到電壓的位置，檔位直流電壓檔，大家看下讀數(shù)

　　2、接下來我們看怎么顯示負數(shù)了，因為直流電測量，要分正負極，紅表筆測正極，黑表筆測負極。

　　3、接下來我們來測量交流電壓，萬用表檔位打到交流電壓檔，紅黑表筆的位置，交流電測量的時候不分正負極。

　　測量注意事項

　　1）待測電阻的阻值應將量程開關擲在最小量程測量，觀看表筆擺動幅度，再調(diào)整量程開關從小到大檔，使表針指向表盤中心范圍，量程才合適。

　　2）已知電阻值的大小，可將量程開關擲在合適的量程上測量。

　　3）測量時，兩手不能同時碰到電阻的兩根引線，以防造成測量誤差。

　　4）根據(jù)表針指示，正確讀出阻值。

　　5）測量時若指針指向“零”位或接近“零”，說明檔位選擇過大。

　　6）測量時若指針指向“無窮大”位或接近“無窮大”，說明檔位選擇過小。

　　7）萬用表的表筆注意極性。紅表筆接表內(nèi)電池的負極，黑表筆接表內(nèi)電池的正極。

　　重要的是要選好量程，當指針指示于1/3～2/3滿量程時測量精度最高，讀數(shù)最準確。

　　要注意的是，在用R×10k電阻檔測兆歐級的大阻值電阻時，不可將手指捏在電阻兩端，這樣人體電阻會使測量結果偏小。

　　參考資料來源：百度百科-電阻器

　　空調(diào)調(diào)速電阻安裝固定在風道里，這樣當鼓風機工作的時候，會有風冷卻它。

　　只要鼓風機在轉，就有電流通過調(diào)速電阻，這時候電阻體就會發(fā)熱，電阻體上有一個保險絲，當鼓風機堵轉，短路，或者異常電流過高時，保險絲會熔斷，這時候鼓風機就不能工作了。

　　也有一種情況，就是鼓風機異常然后停止轉動，導致電阻體不被冷卻，在接下來的一段時間內(nèi)電阻體熱量散不去，導致保險燒斷。

　　最糟糕的情況就是電阻體整個燒起來，甚至燒到空調(diào)殼體上去。因為保險沒有熔斷。溫度太高。

　　室外機的風機電機拆的難度相對較小。

　　而幾乎所有類型空調(diào)室內(nèi)機的風機電機拆裝起來都非常麻煩，當然是可以拆裝的，只是麻煩的程度不同。

汽車鼓風機調(diào)速電阻工作原理：汽車空調(diào)鼓風機是如何調(diào)速的？

　　2020-04-23 汽車維護與修理

　　鼓風機的控制電路主要有2種形式：調(diào)速電阻式和調(diào)速控制器式。

　　如圖1所示，通過改變鼓風機開關與調(diào)速電阻的接通方式可使鼓風機以4種不同的轉速工作。當鼓風機開關處于0位時，鼓風機不工作；當鼓風機開關處于1位時，鼓風機的電路中串聯(lián)了3個電阻，鼓風機低速運轉；當鼓風機開關處于2位時，鼓風機的電路中串聯(lián)了2個電阻，鼓風機中速運轉；當鼓風機開關處于3位時，鼓風機的電路中只串聯(lián)1個電阻，鼓風機中高速運轉；當鼓風機開關處于4位時，鼓風機的電路中不串聯(lián)電阻，鼓風機高速運轉。由以上原理可知，若調(diào)速電阻損壞，鼓風機處于4位時可以正常工作，處于1、2、3位時至少有一位不工作。

　　調(diào)速電阻一般安裝在蒸發(fā)器組件上，利用氣流進行冷卻，而為了避免電阻溫度因鼓風機堵轉而不斷上升，需要在電路中添加溫度保護開關（熔絲），以便在電阻溫度過高時及時切斷鼓風機電路。鼓風機開關裝在空調(diào)控制面板上，設置不同的擋位供調(diào)速用，在設置時，鼓風機開關可以控制鼓風機電源，也可以控制鼓風機搭鐵。這種控制方式的原理比較簡單，成本較低，維修方便，但調(diào)節(jié)范圍小，并且很多功率白白消耗在了調(diào)速電阻上。

　　如圖2所示，空調(diào)控制單元通過端子B向調(diào)速控制器發(fā)送PWM（脈沖寬度調(diào)制器）占空比信號，以改變鼓風機的工作電壓，從而改變鼓風機轉速。PWM占空比信號越大，鼓風機轉速越高，反之鼓風機轉速越低。空調(diào)控制單元通過端子A接收鼓風機工作時的電壓反饋信號，以反饋鼓風機的實際工作情況。采用PWM控制鼓風機轉速，可以實現(xiàn)鼓風機轉速的無級調(diào)節(jié)。在有些車型上還設有鼓風機高速繼電器，空調(diào)控制單元通過控制端子C搭鐵，使鼓風機高速運轉，這樣即使調(diào)速控制器損壞，鼓風機仍能高速運轉。

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汽車鼓風機調(diào)速電阻工作原理：鼓風機開關和調(diào)速電阻工作原理

　　鼓風機開關和調(diào)速電阻控制方式由鼓風機開關和調(diào)速電阻兩部分組成，調(diào)速電阻一般裝在空調(diào)蒸發(fā)器組件上，利用氣流進行冷卻，鼓風機開關一般裝在控制面板內(nèi)，設置不同檔位，供調(diào)速用。在設置時，鼓風機開關既可以控制電源正極又可以控制鼓風機搭鐵電路。調(diào)節(jié)鼓風機開關，可改變調(diào)速電阻接入方式，即改變鼓風機電路中的電流以調(diào)節(jié)鼓風機轉速。鼓風機的控制檔位一般有2、3、4、5速四種，最常用的是4速。

　　鼓風機開關處于1位時，鼓風機電路中串入三個電阻，風機低速運轉；鼓風機開關處于2位時，鼓風機電路中串入兩個電阻，鼓風機中低速運轉；鼓風機開關處于3位時，鼓風機電路中串入一個電阻，鼓風機中高速運轉；鼓風機開關處于4位時，鼓風機電路中不串入任何電阻，鼓風機以最高速運轉。

　　調(diào)速電阻的外形如圖所示。

　　鼓風機控制電路

　　調(diào)速電阻

密集型羅茨鼓風機 三葉羅茨鼓風機原理 風機和羅茨鼓風機噪聲測量方法

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