羅茨風(fēng)機(jī)出風(fēng)如何冷卻：羅茨風(fēng)機(jī)出來的熱風(fēng)怎樣冷卻｜錦工風(fēng)機(jī)

　　原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)出來的熱風(fēng)怎樣冷卻|錦工風(fēng)機(jī)

　　常見的是工業(yè)高壓離心風(fēng)機(jī)軸承的異常情況，一旦出現(xiàn)故障不能及時解決，它容易影響風(fēng)機(jī)的正常運行。佛山錦工風(fēng)機(jī)廠家就此在這里對工業(yè)高壓離心風(fēng)機(jī)軸承異常的主要原因做一些簡單的分析。

　　工業(yè)高壓離心風(fēng)機(jī)

　　軸承座軸承和緊固套用來固定輪葉兩側(cè)，這樣的結(jié)構(gòu)很容易自由端軸承溫度升高，特別是重新試車的時候這種情況更為普遍，嚴(yán)重時還會造成振動值偏高。

　　另一種情況是軸承運轉(zhuǎn)間隙不足或者是比較高，這種情況一般需要把軸承匝上開拆開以后慢慢地手動回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)，去查看軸承滾子是不是在轉(zhuǎn)軸的一個特定的位置轉(zhuǎn)動。

　　此外，若是左右軸承之間存在很大跨距，軸承的安裝角度容易出現(xiàn)誤差，且容易造成轉(zhuǎn)軸撓曲。這種情況大型風(fēng)機(jī)可以避免，它們一般都配置可自動對心調(diào)整的球面滾子軸承。

　　軸承溫度上升還有一個情況，當(dāng)軸承內(nèi)部間縫和配合進(jìn)度的增減異常時，潤滑曲膜很難形成，這時軸承運轉(zhuǎn)的間隙因溫度升高膨脹而減小，甚至為零。運行產(chǎn)生的熱量就會超過散熱的速度，而形成軸承的高溫。簡單來說，就是軸之配合和軸承內(nèi)環(huán)太緊而引發(fā)溫度上升。解決的辦法是立即停機(jī)，避免軸承燒損。

　　這些都是離心風(fēng)機(jī)軸承異常的幾個主要原因，若是在使用工業(yè)高壓離心風(fēng)機(jī)的時候遇到了風(fēng)機(jī)軸承的問題，首先需要考慮的就是這些原因，然后的解決方案，不過需要注意的是在解決這些問題時應(yīng)該把緊定套拿下來調(diào)整一下內(nèi)環(huán)和軸的松緊度，處理完問題以后重新啟動風(fēng)機(jī)，確保風(fēng)機(jī)正常運轉(zhuǎn)。

　　工業(yè)高壓離心風(fēng)機(jī)軸承異常升溫產(chǎn)生的原因分析和建議：工業(yè)高壓離心風(fēng)機(jī)軸承溫度異常升高的原因有三類：潤滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風(fēng)機(jī)軸承置于風(fēng)機(jī)外，若是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫度升高，一般可以通過聽軸承聲音和測量振動等方法來判斷，如是潤滑不良、冷卻不夠的原因則是較容易判斷的。而軸流風(fēng)機(jī)的軸承集中于軸承箱內(nèi)，置于進(jìn)氣室的下方，當(dāng)發(fā)生軸承溫度高時，由于風(fēng)機(jī)在運行，很難判斷是軸承有問題還是潤滑、冷卻的問題。實際工作中應(yīng)先從以下幾個方面解決問題。

　　(1)、加油是否恰當(dāng)。應(yīng)當(dāng)按照定期工作的要求給軸承箱加油。軸承加油后有時也會出現(xiàn)溫度高的情況，主要是加油過多。這時現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升，到達(dá)某點后(一般在比正常運行溫度高10℃～15℃左右)就會維持不變，然后會逐漸下降。

　　(2)、冷卻風(fēng)機(jī)小，冷卻風(fēng)量不足。引風(fēng)機(jī)處的煙溫在120℃～140℃，軸承箱如果沒有有效的冷卻，軸承溫度會升高。比較簡單同時又節(jié)約廠用電的解決方法是在輪轂側(cè)軸承設(shè)置壓縮空氣冷卻。當(dāng)溫度低時可以不開啟壓縮空氣冷卻，溫度高時開啟壓縮空氣冷卻

　　羅茨風(fēng)機(jī)與離心風(fēng)機(jī)都是鼓風(fēng)機(jī)分類下的設(shè)備，兩者在結(jié)構(gòu)和功能作用上都有一定的區(qū)別，讓我們一起來看下兩者存在哪些區(qū)別吧！

　　1、概念

　　首先我們先來看下兩者的概念，一下概念源自：百度百科~

　　羅茨風(fēng)機(jī)：羅茨風(fēng)機(jī)屬容積式風(fēng)機(jī)，葉輪端面、風(fēng)機(jī)前后端蓋。原理是利用兩個葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對運動來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。這種鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，廣泛應(yīng)用于水產(chǎn)養(yǎng)殖增氧、污水處理曝氣、水泥輸送，更適用于低壓力場合的氣體輸送和加壓，也可用作真空泵。

　　離心風(fēng)機(jī)：離心風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能，提高氣體壓力并排送氣體的機(jī)械，它是一種從動的流體機(jī)械。離心風(fēng)機(jī)廣泛用于工廠、礦井、隧道、冷卻塔、車輛、船舶和建筑物的通風(fēng)、排塵和冷卻；鍋爐和工業(yè)爐窯的通風(fēng)和引風(fēng)；空氣調(diào)節(jié)設(shè)備和家用電器設(shè)備中的冷卻和通風(fēng)；谷物的烘干和選送；風(fēng)洞風(fēng)源和氣墊船的充氣和推進(jìn)等。

　　從以上我們簡單的了解到，兩者的主要作用均為輸送氣體，而兩者的主要區(qū)別是以下幾點！

　　2、結(jié)構(gòu)不同

　　首先我們從結(jié)構(gòu)上來感受一下兩者的區(qū)別，下圖為常見的羅茨風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)：

　　下圖為常見的離心風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)：

　　通過以上兩張圖片我們可以看出，兩者在結(jié)構(gòu)上有很大的區(qū)別。

　　3、作用原理區(qū)別

　　羅茨風(fēng)機(jī)因結(jié)構(gòu)的原因，可以提供一定壓力和流量的氣體，在具備一定壓力的情況下，能夠穩(wěn)定的輸送氣體。

　　離心風(fēng)機(jī)因為其結(jié)構(gòu)原因，在承受壓力方面，相對較弱，如果要求的壓力較高，且需要穩(wěn)定的流量，則離心風(fēng)機(jī)不能承擔(dān)，而如果僅需要較大的流量，壓力不需要很大，那么離心風(fēng)機(jī)則更加適合。

　　4、流量穩(wěn)定性區(qū)別

　　因羅茨風(fēng)機(jī)的機(jī)體使用了較厚的機(jī)殼和葉輪，所以，在電機(jī)帶動下，能夠壓送較高壓力的氣體，羅茨風(fēng)機(jī)為恒流量風(fēng)機(jī)，而離心風(fēng)機(jī)在遭遇較高壓力時，輸送氣體的流量變換較為明顯，能夠明顯感受到流量的變化。這也是兩者之間主要的區(qū)別之一

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羅茨風(fēng)機(jī)出風(fēng)如何冷卻：羅茨風(fēng)機(jī)的應(yīng)該選擇風(fēng)冷卻還是水冷卻？

　　原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)的應(yīng)該選擇風(fēng)冷卻還是水冷卻？

　　風(fēng)冷卻也叫做空氣冷卻，就是不需要其他的冷卻方式，在壓力低的情況下，風(fēng)機(jī)可以通過空氣傳播熱量，自然降溫,這種類型冷卻方式的特點就是適合用于所需要求壓力低、結(jié)構(gòu)簡單、運行功率小的小型羅茨鼓風(fēng)機(jī)。

　　水冷型的羅茨風(fēng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜一些，當(dāng)風(fēng)機(jī)壓力高于80kpa時則需要對羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)行水冷卻處理，因為壓力過高，會導(dǎo)致風(fēng)機(jī)溫度過高，長時間運行對軸承和齒輪都可能造成損害！水冷是降低溫度有利于延錦工機(jī)的使用壽命。

羅茨風(fēng)機(jī)出風(fēng)如何冷卻：羅茨鼓風(fēng)機(jī)怎么冷卻？有哪幾種冷卻方式？

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的冷卻方式有兩種，一種是風(fēng)冷，一種是空冷，采用哪種冷卻方式，主要取決于壓力的大小，壓力越大，風(fēng)冷的效果越差，而水冷的的效果就會越好。還有一種不常見的水冷方式，就是沉水式羅茨鼓風(fēng)機(jī)，直接將設(shè)備安裝在水池內(nèi)，直接全機(jī)水冷。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的壓力在高于58.8kpa之后需要采用水冷，在低于這個壓力時，一般采用風(fēng)冷，因為不同廠家及設(shè)計不同，所以，這個壓力并非標(biāo)準(zhǔn)壓力，也就是說：有些廠家出廠的風(fēng)機(jī)可以低于58.8kpa，也有可能會采用水冷。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)水冷的部位在哪？首先油箱通水冷管，為齒輪箱的潤滑油進(jìn)行冷卻，避免潤滑油發(fā)生變質(zhì)，潤滑油發(fā)生變質(zhì)潤滑效果會喪失，導(dǎo)致齒輪摩擦過大。齒輪箱溫度過高，造成齒輪的損壞。其次，雙級串聯(lián)的連通管道內(nèi)，雙級串聯(lián)羅茨風(fēng)機(jī)經(jīng)過單級升壓之后，還需要進(jìn)行二次升壓，所以，為了保證二次升壓的順利進(jìn)行，必須對空氣進(jìn)行冷卻，這樣輸出的溫度才不會過高，雙級串聯(lián)的連通管道內(nèi)通水冷管，對空氣進(jìn)行降溫，經(jīng)過降溫之后再能順利進(jìn)行二次升壓。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)高溫對設(shè)備有哪些影響？高溫對羅茨鼓風(fēng)機(jī)的影響很大，一般羅茨鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)口溫度控制在40攝氏度以內(nèi)，超過這個溫度，風(fēng)機(jī)出口溫度會過高，并且過高的溫度會對風(fēng)機(jī)的配件有一定的影響，并且對風(fēng)機(jī)也是一種損耗，很多網(wǎng)友咨詢過溫度過高的問題，關(guān)于羅茨鼓風(fēng)機(jī)溫度過高的問題，大家可以看下這里：

　　污水處理三葉羅茨風(fēng)機(jī)出口管道溫度高,怎么回事?

　　因風(fēng)機(jī)質(zhì)量問題引起的氧化風(fēng)機(jī)出口溫度過高該如何解決？

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　　羅茨風(fēng)機(jī)出口溫度太高怎么辦?微生物受不了,

　　羅茨風(fēng)機(jī)的工作環(huán)境注意通風(fēng),否則溫度極高!

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羅茨風(fēng)機(jī)出風(fēng)如何冷卻：羅茨鼓風(fēng)機(jī)的冷卻方式具體介紹！

　　今天小編主要來跟大家分享一下在羅茨風(fēng)機(jī)上有哪些冷卻的形式和方法，詳細(xì)的為大家指導(dǎo)在什么情況下采用不用的冷卻方式比較合理！潤滑油的冷卻有水冷和空冷兩種方式。如果主、副油箱為單層亮體結(jié)構(gòu)，潤滑油只是通過油箱殼體與大氣自然地交換熱量，稱為空冷。如果在油箱內(nèi)設(shè)置蛇形冷卻水管,或者將主、副油箱設(shè)計成水夾套結(jié)構(gòu),運行時通水冷卻，則稱為水冷。

　　氣體冷卻當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)排氣溫度較高時,葉輪之間葉輪與機(jī)殼及塘板之間的熱態(tài)同蹤會變得很小，嚴(yán)重時會相互卡住。另外，軸承離排氣腔很近，對氣體的傳熱比較敏感。因此排氣溫度不宜過高，一般不超過120~ 140C。

　　~常用的冷卻方式有空冷 、水冷、逆流冷卻等。

　　(1)空冷。壓力比越大,氣體溫升越高。在≤2.0的場合，排氣溫度通常不是太高。此時，氣體只需通過機(jī)殼與大氣自然換熱即可,稱之為空冷。

　　(2)水冷。當(dāng)壓力比很大時，如果采用空冷方式，排氣溫度會比較高。此時可以使用冷卻水,對氣體進(jìn)行強制冷卻。水冷又有下述兩種方式:

　?、賷A套走水冷卻。將機(jī)殼和墻板作成夾套結(jié)構(gòu)，使用時通人冷卻水,對壓縮氣體進(jìn)行強制冷卻。國內(nèi)20世紀(jì)70年代研制的SD系列鼓風(fēng)機(jī)，采用的就是這種結(jié)構(gòu)。

　　②注水冷卻。從進(jìn)氣口向機(jī)殼內(nèi)注人少量的水,既可對排氣進(jìn)行冷卻,又可對轉(zhuǎn)子間隙進(jìn)行密封。主要是濕式真空泵采用這種冷卻方式。

　　(3)逆流冷卻。如圖2-23所示，逆流冷卻通常有兩種應(yīng)用方式:①從鼓風(fēng)機(jī)或真空泵排氣口引出一部分氣體，將其冷卻之后作為高壓逆流氣體引人機(jī)殼[見圖2- 23(a)];②真空泵直排大氣時,也可以將大氣當(dāng)作冷卻氣體直接引人機(jī)殼

　　(a)排氣逆流:(B)大氣逆流。采用逆流冷卻，具有以下幾大優(yōu)點:

　?、倏梢晕烁邷貧怏w。采用空冷,吸人高溫氣體時,一般要通過前置冷卻器將吸人氣體冷卻到40C左右。采用逆流冷卻時，氣體溫度即使在120C也可直接吸人。

　?、诳梢栽谳^高的壓力比下使用。由于排氣溫度等因素的影響，單級空冷鼓風(fēng)機(jī)的壓力比一般不超過2.0。采用逆流冷卻時，排氣溫度下降，允許使用的壓力比提高。實際應(yīng)用中，單級鼓風(fēng)機(jī)和真空泵的壓力比分別達(dá)到2.6和4.4左右。

　?、劭梢源_保干式輸送特性。不采用注水冷卻，同樣可以達(dá)到濕式真空泵所能達(dá)到的真空度。

　　通過講解風(fēng)機(jī)的不同的冷卻方法，可以在后期的選型上根據(jù)實際的工況選擇合適的機(jī)子，雙油箱型，水冷型等！

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